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材質：不織布；+；PVC

尺寸：長靴：29*24*47cm；短靴：24*28*29cm





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新竹縣一個建案廣告以「好媳婦的願力」為題製作ＣＦ廣告，女主角感嘆：「我何其有幸嫁入豪門！」並以好媳婦角度為公公、兄弟手足祈福，遭網友批評「價值偏差」、「性別歧視」，引發正反不同意見交鋒，意外達成廣告曝光效果。

▲「何其有幸嫁入豪門」廣告女主角，為手足情深、家族力量祈福。（圖／翻攝自youtube，2017.3.13）

位在新竹高鐵附近的百坪豪宅建案，原本就設定向高端客戶群銷售，廣告中呈現辦理宴會的頂樓陽台、游泳池等奢華設施，可想而知房價也不會是平民價；影片中「何其有幸嫁入豪門」的女主角，用「比天還大的願力」，祈求「公公身體健朗」、「兄弟手足情深」，如此廣告內容卻被網友酸：「還以為是在演『娘家』？！」

▲建商廣告爭議文案引發熱烈討論，意外增加曝光效果。（圖／翻攝自youtube，2017.3.13）

有網友笑說：「所有男人都求了，就是不管其他女人的死活」、「只求公公，婆婆不是人嗎？」認為這就是性別歧視，也有網友說：「不知道讓人說甚麼才好，嫁入豪門算有幸，那沒嫁入就不幸了？拍兄弟手足情深吃大餐，怎麼不拍家族內鬥，大房鬥二房？」

有網友調侃：「何其有幸看到你們的廣告」，也有人認為這是支948794狂的廣告；然而還是有網友覺得非常中肯，這就是社會的現實狀況，只是主女角陳述的比較直白而已；無論正反兩面意見如何議論，但廣告的效果已經達成，得到更多的曝光率。





松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機暢銷產品的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。

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